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        汽車名詞:發動機的壓縮比
        專欄:行業新聞
        發布日期:2016-01-13
        閱讀量:2496
        作者:佚名
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          壓縮比:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比,國標以&epsilon;表示,也等于氣缸總容積與燃燒室容積的比值。汽油機在運轉時,吸進的是汽油與空氣混合氣,壓縮比越大,壓縮終了的混合氣的壓力和溫度就越高,混合氣中的汽油分子就能氣化得更完全,燃燒也更迅速更充分,因而發動機發出的功率越大,經濟性越好,排氣質量也能相應得到改善。反過來說,低壓縮比的發動機燃燒時間相對延長,增加了能量消耗從而降低動力輸出。

          壓縮比越大,通常伴隨著的是發動機工作時抖振會明顯增大(現在的發動機大都經過專門的調校,因而不是很明顯),壓縮比過大不僅不能進一步改善燃燒情況,反而會出現“爆燃”和“表面點火”等不正常燃燒現象。爆燃會引起發動機過熱,功率下降,油耗增加,甚至損毀發動機。表面點火也會增加發動機的負荷,使其壽命降低。

          另外,壓縮比的提高還受到排氣污染法規的限制。 通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下,數值在10以上的就算是高壓縮比發動機了。壓縮比的高低對發動機使用汽油等級的要求有很大影響,一般來說,壓縮比越大,要求使用的汽油標號越高。如果使用了低于建議標號的汽油,可能會產生“敲缸”、發動機振動加劇、不勻速行駛等問題,還會損害發動機性能,縮短使用壽命。通常,壓縮比低于7.5可使用90號汽油,壓縮比在7.5~8.0應選用90或93號汽油;壓縮比在8.0~10.0應選93或95號汽油;壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。

          具體到每一款車,還要考慮到一些實際情況,而且現在的油品也存在問題,實在分不清楚,一般采用“就高不就低”的原則,但這并不是說汽油標號越高就越好。因為發動機的壓縮比、點火提前角等參數已經在出廠時設置好了,并且在電腦程序中對抗爆性較差的汽油設置了微調節的適度性程序,而對高標號汽油則沒有相應的程序。所以,盲目使用高標號汽油,不僅是一種金錢的浪費,還可能會因其高抗爆性的優勢無法發揮而產生加速無力的現象。最好的辦法還是按照說明書或者按照油箱蓋上標明的要求選擇油號。

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